Inhalt: Zeittafel
| 1921 | 13. Juni |
Abschluss des „Main-Donau-Vertrages“ zwischen dem Deutschen Reich und Bayern. Bildung
eines gemischtwirtschaftlichen Unternehmens mit der Aufgabe: Bau der Großschifffahrtsstraßen (Reichswasserstraßen) Main (Aschaffenburg-Bamberg), Donau (Kelheim-Passau) und Verbindung Bamberg-Nürnberg-Donau. sowie Bau und Betrieb der Kraftwerke. |
|
| 1921 | 30.Dezember | Deutsches Reich, Bayern, Baden und Rhein-Main-Donau AG schließen den „Konzessionsvertrag“: die RMD AG übernimmt die Verpflichtungen, die Großschifffahrtsstraße Aschaffenburg-Passau auszubauen. |
|
| 1922 | Die Beteiligten schließen den „Bauvertrag“ und legen Einzelheiten über die Bauausführung der Großschifffahrtsstraßen Aschaffenburg-Passau und Kelheim-Ulm sowie über die Errichtung der Kraftwerke fest | ||
| 1926 | Ausbau des Mains von Aschaffenburg bis Bamberg auf einer Länge von 297 km mit 27 Staustufen | bis 1963 | |
| 1955 | April | Schifffahrtsversuche am Main-Kanal Volkach – Gerlachshausen zur Ermittlung des optimalen Querschnittes für den Main-Donau-Kanal (MDK) | |
| 1956 | Die Hamburgische Schiffsbauversuchsanstalt legt den Normal-Querschnitt des MDK fest: 55 m Wasserspiegelbreite, 4 m Wassertiefe, Böschungsneigung 1:3 | bis 1957 | |
| 1958 | Die Technische Universität Karlruhe entwickelt die technische Konzeption der Sparschleusen des MDK | bis 1960 | |
| 1960 | Juni | Bau von Kreuzungsanlagen im Stadtdurchgang Bamberg | bis Dezember 1961 |
| 1960 | Juni | Streckenausbau in der Haltung Forchheim | bis Oktober 1966 |
| 1961 | August Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Forchheim | bis Oktober 1963 | |
| 1961 | September | Bergung von Bauwerks- und Statuenresten der Seesbrücke (Balt. Neumann und Joh. F. Dietz) in Bamberg. Die erste steinerne Regnitzbrücke wurde am 27.Februar 1784 bei einem Hochwasser zerstört. | |
| 1961 | Oktober | Bau der Staustufe Forchheim | bis Oktober 1964 |
| 1962 | Februar | Streckenausbau im Stadtdurchgang Bamberg | bis Juli 1964 |
| 1962 | August | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Hausen | bis Oktober 1965 |
| 1962 | 25.September | Abschluss des Mainausbaues bis Bamberg und Eröffnung des Staatshafens Bamberg | |
| 1963 | Juni | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Strullendorf | bis März 1966 |
| 1964 | April | Bau der Staustufe Bamberg | |
| 1964 | Juli | Bau der Kanalstufe Strullendorf | bis März 1967 |
| 1965 | Mai | Streckenausbau in der Haltung Strullendorf | bis Oktober 1966 |
| 1965 | Mai | Bau der Staustufe Hausen | bis April 1968 |
| 1965 | September | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Erlangen | bis Dezember 1968 |
| 1966 | Februar | Streckenausbau in der Haltung Hausen | bis September 1967 |
| 1966 | Mai | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Kriegenbrunn | bis November 1971 |
| 1966 | Juli | Bau der Kanalstufe Kriegenbrunn | bis April 1970 |
| 1966 | 22. Juli | Abschluß des Raumordnungsverfahrens für die MDK-Strecke von Nürnberg bis Kelheim | |
| 1966 | 16.September | Bund und Freistaat Bayern schließen den „Duisburger Vertrag“ über den Ausbau der Wasserstraße zwischen Nürnberg und Vilshofen | |
| 1967 | Mai | Bau der Kanalstufe Erlangen | bis Juli 1970 |
| 1968 | Februar | Bundesverkehrsministerium legt die Linienführung für den MDK auf der Strecke Nürnberg-Kelheim fest | |
| 1968 | Februar | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Nürnberg | bis November 1971 |
| 1968 | 01. April | Verkehrsfreigabe der Strecke Bamberg-Forchheim | |
| 1968 | April | Streckenausbau in der Haltung Erlangen | bis September 1970 |
| 1968 | April | Streckenausbau in der Haltung Nürnberg | bis November 1971 |
| 1968 | Juni | Bau der Kanalstufe Nürnberg | bis November 1971 |
| 1968 | Juni | Streckenausbau in der Haltung Kriegenbrunn | bis August 1972 |
| 1970 | März | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Eibach | bis Juli 1978 |
| 1970 | Mai | Bau von Kreuzungsanlagen in der Scheitelhaltung (Hilpoltstein-Bachhausen) | bis September 1978 |
| 1970 | 16. Juli | Der Bayerische Landtag beschließt das Vorhaben „Überleitung von Altmühl- und Donauwasser in das Regnitz-Main-Gebiet“; u.a. sollen über den MDK bis zu 21 m³/s Überleitungswasser Richtung Norden gefördert werden. | |
| 1970 | 30.Oktober | Verkehrsfreigabe der Strecke Forchheim- Erlangen | |
| 1971 | August | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Leerstetten | bis Dezember 1977 |
| 1971 | Oktober | Bau der Kanalstufe Eibach | bis August 1978 |
| 1972 | 01.Juni | Verkehrsfreigabe der Strecke Erlangen- Fürth | |
| 1972 | 23.September | Verkehrsfreigabe der Strecke Fürth-Nürnberg und Eröffnung des Staatshafens Nürnberg | |
| 1974 | Gründung des „Trägervereins Altmühltal“ | ||
| 1974 | März | Bau der Kanalstufe Leerstetten | bis April 1980 |
| 1974 | April | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Kelheim | bis September 1987 |
| 1974 | Juni | Die RMD AG gibt den "Landschaftsplan Altmühltal" heraus. Diese Darstellung der Eingliederung des MDK in die Altmühllandschaft ist die Grundlage für künftige Planfeststellungsverfahren. Der Bund Naturschutz in Bayern erklärt in einem Vorwort, das "neue Altmühltal" sei "ohne ernste Einschränkungen zu akzeptieren". | |
| 1975 | Februar | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Eckersmühlen | bis September 1978 |
| 1975 | Juli | Bau von Kreuzungsanlagen im Stadtdurchgang Kelheim | bis August 1987 |
| 1975 | Oktober | Streckenausbau in der Altmühl-Mündungsstrecke | bis Januar 1989 |
| 1976 | Freilegung von Teilen einer 10 km langen keltischen Stadtmauer beim Streckenausbau Haltung Kelheim | ||
| 1976 | Februar | Streckenausbau in der Haltung Eibach | bis Oktober 1980 |
| 1976 | März | Bau der Staustufe Kelheim | bis Dezember 1981 |
| 1976 | April | Streckenausbau in der Haltung Leerstetten | bis September 1981 |
| 1977 | Freilegung eines Hügelgrabes bei Kelheim | ||
| 1977 | Februar | Ergänzungsmaßnahmen an Anlagen auf der MDK-Nordstrecke | bis November 1982 |
| 1977 | April | Streckenausbau in der Haltung Kelheim | bis August 1984 |
| 1977 | Juni | Streckenausbau in der Haltung Eckersmühlen | bis Oktober 1979 |
| 1977 | September | Bau der Staustufe Riedenburg | bis November 1982 |
| 1979 | Freilegung einer 3.000 Jahre alten Siedlung mit Friedhof im Baubereich der Kanalstufe Dietfurt | ||
| 1979 | 26. März | Dammeinsturz Katzwang: 350.000 m³ Wasser laufen aus einem gefluteten Baustellen-Teilstück aus. Personenschäden: 1 Tote, 5 Verletzte; Sachschäden mit einer Gesamtsumme von 24 Mio. DM | |
| 1979 | 30. Juni | Vorlage des Gutachtens einer Sachverständigengruppe für die staatsanwaltschaftlichen Ermittlungen: Unfallursache für den Dammeinsturz ist das Zusammentreffen von 14 verschiedenen Gegebenheiten und Einflüssen | |
| 1979 | Juni | Bau der Kanalstufe Dietfurt | bis Oktober 1984 |
| 1979 | September | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Dietfurt | bis März 1986 |
| 1979 | Oktober | Bau von Kreuzungsanlagen in der Haltung Berching | bis April 1991 |
| 1980 | März | Bau der Kanalstufe Eckersmühlen | bis September 1985 |
| 1980 | 28.April | Bundesverkehrsministerium beauftragt ein Gutachtergremium mit der umfassende bautechnischen Sicherheitsüberprüfung der MDK-Strecke Bamberg-Nürnberg | |
| 1982 | Die „Internationale Aktionsgemeinschaft gegen den Bau des Rhein-Main-Donau-Kanals“ – ein Zusammenschluß aller bundesdeutschen und österreichischen Naturschutzverbände und der Eisenbahner-Gewerkschaften Deutschlands – sammeln 700.000 Unterschriften gegen den Weiterbau des MDK. | ||
| 1982 | Gründung der Bürgerinitiative „Ja zum MDK“, der vor allem Gemeinden im Altmühl- und Sulztal angehören | ||
| 1982 | 27. Januar | Bundeskabinett beschließt mit dem Freistaat Bayern über eine „qualifizierte Beendigung“ der Bauarbeiten am MDK zu verhandeln | |
| 1982 | 15 April | Vorlage des Gutachtens zur Sicherheit des MDK: keine akute Gefährdung der Kanalstrecke aber verschiedene technische Nachsorgemaßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit empfohlen | |
| 1983 | 02.Februar | Nach Verhandlungen im Sommer und Herbst 1982 beschließt die Bundesregierung den MDK zu vollenden | |
| 1983 | Oktober | Bau der Kanalstufe Hilpoltstein | bis April 1989 |
| 1984 | März | Streckenausbau in der Scheitelhaltung (Hilpoltstein-Bachhausen) | bis November 1989 |
| 1985 | Juni | Bau der Kanalstufe Bachhausen | bis Oktober 1989 |
| 1985 | 27. September | Verkehrsfreigabe der Strecke Nürnberg-Roth | |
| 1987 | März | Streckenausbau in der Haltung Riedenburg | bis Oktober 1990 |
| 1987 | Juli | Bau der Kanalstufe Berching | bis Juli 1991 |
| 1989 | Februar | Streckenausbau in der Haltung Dietfurt | bis Mai 1992 |
| 1989 | September | Streckenausbau in der Haltung Berching | bis März 1992 |
| 1991 | 15.Juni | Verkehrsfreigabe der Strecken Roth-Mühlhausen und Riedenburg-Dietfurt | |
| 1992 | 25.September | Verkehrsfreigabe des Main-Donau-Kanals | |
| 1994 | Mai | Bau des Speichers Dürrloh (Speicherbecken für Schleusenbetriebswasser) an der Kanalstufe Bachhausen bis Oktober 1996 |